El alcohol en la aviación

Según la normativa vigente JAR-OPS 1085, un tripulante no puede consumir alcohol menos de 8 horas antes de un vuelo y su tasa de alcoholemia no debe superar los 0,2 g/l de alcohol en sangre. De lo contrario, no se le permitirá la realización de su actividad profesional hasta cumplir con las condiciones anteriores.

Los efectos de las sustancias alcohólicas sobre un individuo varían según su edad, peso y sexo. También son importantes los siguientes factores: la cantidad de alimento que se ha tomado acompañando al alcohol, la cantidad de alcohol que se ha tomado y el grado de alcohol de esta.

El alcohol en pequeñas dosis actúa como un estimulante, y en dosis mayores hace un efecto de calmante, retardando el juicio y limitando nuestra capacidad de reacción. Se han constatado experimentalmente los siguientes estados en una persona según su tasa de alcoholemia:

El principal sistema del organismo afectado por dicha sustancia es el nervioso central, así como el sistema visual y el del equilibrio.

Por norma general, a mayor cantidad consumida, mayor rapidez en la absorción del alcohol y en consecuencia mayor grado de alteración de la conducta.

Curiosamente, el sexo es el factor más determinante de las características individuales del consumidor, ya que las mujeres tienen una menor tolerancia al alcohol que los hombres por carecer de la enzima alcohol-deshidrogenasa (ADH), contener menor cantidad de agua corporal y mayor de grasa. Por tanto, estas se exponen de manera más prolongada a sus efectos.

La metabolización y eliminación del alcohol ingerido es relativamente constante, y no depende de la cantidad consumida, cuanto más se consuma, más tiempo se tardará en eliminar. 

Para controlar la ingesta de alcohol se ha establecido la denominada "unidad de consumo" mediante la cual podemos calcular de forma sencilla y precisa si se está excediendo el límite tolerado. Un vaso de vino (100 ml) contiene aproximadamente 9,6 g de alcohol, un botellín de cerveza (200 ml) contiene también 9,6 g y una copa de cualquier bebida destilada (30 ml) contiene la misma cantidad de alcohol referida. Así, una unidad de alcohol son aproximadamente 10 gramos de alcohol, que producirá una alcoholemia inmediata (en media hora) de aproximadamente 0,3 g/l. Si se ha comprobado que en una hora somos capaces de eliminar aproximadamente media unidad de alcohol, entonces necesitaríamos 2 horas para su eliminación total.

Bajo ningún concepto se tiene que poner en riesgo la vida de los demás por actitudes irresponsables alrededor del consumo del alcohol.

Fuentes:
Revista Avion Revue Internacional Núm 327 Septiembre 2009, pag.72 artículo: "Si bebes, no vueles".

Para más información visitar:
www.aeroclubnimbus.aero
www.hangar57.com

Documental: Antonov An-225 Mriya

Documental sobre el colosal avión Ucraniano, cuyas dimensiones y peso figuran el el Libro Guinness de los Récords.

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Ficha Técnica

Tripulación: 6
Capacidad: 1.300 m³
Carga: 250.000 kg
Longitud: 84 m
Envergadura: 88,4 m
Altura: 18,1 m
Superficie alar: 905 m²
Peso vacío: 285.000 kg
Peso máximo al despegue: 640.000 kg
Planta motriz: 6× turbofán ZMKB Progress D-18.
Empuje normal: 229,5 kN (23.405 kgf; 51.600 lbf) por motor.
   
Velocidad máxima operativa (Vno): 850 km/h (528 MPH; 459 kt)
Velocidad crucero (Vc): 800 km/h (497 MPH; 432 kt)
Alcance: 4.000 km (2.160 nmi; 2.485 mi) con carga máxima
Alcance en ferry: 15.400 km (8.315 nmi; 9.569 mi) con combustible máximo
Techo de servicio: 11.000 m (36.089 ft)
Carga alar: 662,9 kg/m²
Empuje/peso: 0,234
Carrera de despegue: 3.500 m con carga máxima

El Bolígrafo Espacial

 

Hace aproximadamente un mes recibí como obsequio un bolígrafo especial en todos los aspectos: el Fisher Space Pen. Se trata del bolígrafo que la NASA mandó encargar para sus astronautas durante el programa Apolo, historia de la que todos alguna vez hemos oído hablar.

El bolígrafo escribe en cualquier ángulo, incluso invertido, en condiciones de frio y calor extremos y en un entorno de gravedad cero, por eso la NASA y la Agencia Espacial Rusa lo usan aún en la actualidad.

Bolígrafo Spacepen en su estuche.

Pues bien, a continuación dejo la historia resumida de cómo el señor Paul C. Fisher reinventó el bolígrafo:

En 1950 Paul C. Fisher inventó el recambio universal para bolígrafos, que era compatible con la mayoria de bolígrafos y simplificaba la labor de resposición de cartuchos. Durante los siguentes años Fisher siguió perfeccionando sus cartuchos y empezó a usar tinta tixotrópica contenida en un cartucho presurizado con nitrógeno, de este modo la tinta ya no necesitaba de la gravedad para fluir, superando a los bolígrafos convencionales. Justo cuando su invento estaba totalmente desarrollado y listo para comercializar, la Nasa anunciaba su programa espacial Apolo, y dado que los astronautas seguían usando lápices para escribir en las misiones espaciales, Fisher entró en acción presentándose en la NASA con su invención entre las manos. Durante dos años su bolígrafo fue sometido a rigurosas pruebas hasta su certificación y puesta en escena. A partir de octubre de 1968, en el Apolo 7 el modelo AG7 de Fisher se embarca por primera vez en una nave espacial, y desde entonces ha sido el instrumento indispensable de todo astronauta.

Vista de corte de un cartucho Fisher presurizado mostrando sus componentes internos.

Si le interesa, puede echar un vistazo a las memorias de las patentes del señor Fisher:

Descargar patente 3285228 PDF
Descargar patente 3425779 PDF

Para más información visita la Web Oficial de Spacepen.